AD.nl: Bij megaklus A16 gaan machines aan de stekker

In een tijd dat Jan en alleman overloopt van de zorgen over het milieu, en de rol die de uitstoot van allerlei onhebbelijke stoffen daarbij speelt, is dat bij het project A16 Rotterdam eveneens een bepalende factor. Want je hoeft tegenwoordig maar even heel hard ‘stikstof’ te roepen, en ook bij Rijkswaterstaat duiken ze subiet onder de bureaus. Schoon werken is het credo, waarbij de handjes en de bandjes best vuil mogen worden, maar de lucht niet. Het is duurzaamheid en elektrificatie wat de klok slaat. Sjoerd Gijezen, manager duurzaamheid bij het bouwconsortium De Groene Boog, legt uit, terwijl er op de achtergrond een geel kraantje vreedzaam in de grond staat te wroeten. ,,Dit is de eerste machine die tot wel tien uur operationeel is’’, vertelt hij. ,,Dat hebben we niet eerder gezien, dat ondanks de zware werkzaamheden zo’n graafmachine het zo lang kan volhouden. Hij draait op accu’s, die worden opgeladen op een speciaal laadplein.’’

Dat doet al direct denken aan een modern busstation, waar rijen ov-voertuigen ’s nachts stroom staan te tanken. ,,Zo’n laadplein is ingericht voor vijf à zes van dit soort machines’’, klinkt het. En ook de andere zware jongens-op-wielen – zo’n twin- tig stuks – komen aan bod, want er zijn in dit gebied nog meer plekken waar ze elektra kunnen slurpen. Het materiaal is het nieuwste van het nieuwste, want dat hoort erbij. De tankstationnetjes zijn een soort metalen kubussen, met aan beide kanten een dik snoer plus stekker. ,,Per stuk met een 44 kilowatt wissel- stroomaansluiting’’, zo heet dat in het vakjargon. ,,Zo kunnen we ze ’s nachts opladen voor de volgende ochtend. We hebben bij de netbeheerder een verzwaarde stroomaansluiting aangevraagd, want het zijn niet zomaar een paar autootjes die je van elektriciteit voorziet.’’