VG Visie: Een hele grote batterij om te blijven bouwen

Tijdmachine

De toegenomen vraag naar hun batterijen is te danken aan verschillende problemen volgens Remon. ‘We kampen in Nederland met verschillende uitdagingen, de onbalans tussen vraag en aanbod van energie, de congestie van het net en de noodzaak om emissieloos te bouwen, vormen samen een ‘perfect storm’ die ons bedrijf de wind in de zeilen geeft. We zijn in Nederland ongelooflijk goed bezig met het realiseren van schone energie door zonnepanelen en windmolens, maar het nadeel daarvan is dat zonne-en windenenergie niet altijd wordt opgewekt op het moment dat de vraag naar energie er ook daadwerkelijk is. Je hebt dus een opslagsysteem nodig en een batterij is daar een goed voorbeeld van. Je zorgt er dan voor dat je energie op het ene moment op kan wekken en op een ander moment in de tijd kan gebruiken. In die zin is de batterij een soort tijdmachine voor energie.’

De vraag naar batterijen zal blijven bestaan volgens Remon: ‘Het is een utopie om te denken dat we een perfecte balans krijgen tussen het moment en de plaats waar de energie opgewekt wordt en de tijd en de plaats waar het gebruikt wordt. Er zal dus altijd vraag zijn naar opslagsystemen en daarmee naar onze batterijen. Het blijft superrelevant.’

Wij helpen bedrijven om problemen bij netcongestie te voorkomen

Extra stroom genereren

En niet alleen infrastructuur en bouwbedrijven profiteren van de batterij, maar eigenlijk alle productiebedrijven die een aansluiting hebben op het net die te klein is voor datgene wat ze nodig hebben, hetzij gedurende de dag of op bepaalde momenten dat ze een piek hebben in hun stroomgebruik. Remon: ‘Dat kunnen allerlei bedrijven zijn, van koekjesfabrikanten tot assemblagebedrijven. Meer en meer bedrijven hebben een aansluiting die te klein is voor de bedrijfsvoering. Dat kan bijvoorbeeld komen door een nieuwe locatie of door een uitbreiding van productie. Onze batterij is dan de oplossing om extra stroom te generen. In de nacht laad je de batterij op en vervolgens heb je dan de energie die in de batterij zit ter beschikking gedurende de dag dat er geproduceerd wordt.’

Vrachtcontainer

De naam ‘Big Ass Battery’ doet vermoeden dat het echt om een hele grote batterij gaat, maar dat valt volgens Remon wel mee. ‘Het is een drie meter vrachtcontainer. Dat is de kleinste van de vrachtcontainers en daarmee de meest mobiele. Onze batterij ziet er dus letterlijk uit als een vrachtcontainer met hijsogen aan de bovenkant, waardoor je het gemakkelijk op een trailer kan hijsen naar de plek waar je wilt. De container zit aan de binnenkant vol met batterijpakketten die gezamenlijk zorgen voor een grote hoeveelheid energie. Het varieert van 200 kWh tot 800 kWh. Ter vergelijking een batterij in een elektrische auto heeft een capaciteit van ongeveer 60 kWh.

Met de capaciteit van de Big Ass Battery bovenop je net aansluiting kun je een fabriek draaiende houden. ‘Dit vraagt uiteraard wel om een investering. Onze batterij is te groot voor particulieren, maar echt bedoeld voor het MKB of grotere bedrijven’.

Remon gaat verder: ‘We zijn één van de weinige bedrijven in Nederland die eigen batterijpakketten maakt. Wij assembleren onze systemen vanaf de cel in onze fabriek in Helmond. Op deze manier hebben we veel meer controle over de kwaliteit van de batterijsystemen. Wij geven een garantie van tien jaar of tienduizend cycli en na de gebruiksperiode kunnen ze eenvoudig gedemonteerd worden, zodat je de materialen weer kan hergebruiken. Goed te benoemen is ook dat onze batterijen vrij zijn van kobalt en nikkel en hierdoor zijn de batterijen minder milieubelastend en beter te recyclen. We hebben wel lithium-batterijen, maar werken met de meest veilige lithium-technologie, de LFP technologie. Dat is belangrijk, want dat maakt de batterij veel minder brandgevaarlijk.’

Slimheid van de batterijen

Naast het zelf maken van de containers, onderscheidt het Brabantse bedrijf zich ook door de software in de batterijen. Remon legt het uit: ‘We zorgen ervoor dat de batterij herkent op welke plek die wordt gebruikt. Zijn er bijvoorbeeld wel of geen zonnepanelen? Wat is er voor netaansluiting? En wat is het verbruik van het bedrijf? Al dit soort data gebruikt de software van de batterij om zo optimaal mogelijk gebruik te maken van de capaciteit en vermogen. Die slimheid van de batterij is echt iets wat ons product onderscheidend maakt. We hebben dan ook een flink aantal software engineers bij ons werken.’